我公司交研中心編制的《玻璃廠路規(guī)劃方案》《南環(huán)路西延線方案》獲市規(guī)委會(huì) 通過

作者：李鵬閣劉洋發(fā)布時(shí)間：2019-02-18 瀏覽次數(shù)：4635

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2019年第二次規(guī)劃委員會(huì)于2月15日在市政府召開，審議通過了一批規(guī)劃方案，由我公司交通研究中心謀劃編制的《洛陽(yáng)市玻璃廠路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案》、《洛陽(yáng)市南環(huán)路西延方案》得以通過，并獲得市領(lǐng)導(dǎo)高度認(rèn)可。

這是交研中心成立以來，繼洛陽(yáng)市東山大道、伊濱區(qū)堤頂南路、洛陽(yáng)市貨運(yùn)環(huán)線等市政、公路項(xiàng)目之后的重大市政項(xiàng)目，為我公司市政分院的繼續(xù)跟進(jìn)，承接施工圖設(shè)計(jì)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

一、洛陽(yáng)市玻璃廠路規(guī)劃設(shè)計(jì)方案

在國(guó)家提出建立系統(tǒng)性國(guó)家公園體制要求下，洛陽(yáng)提出建設(shè)隋唐洛陽(yáng)城國(guó)家歷史文化公園，計(jì)劃建成“一區(qū)、一軸、一帶、兩片、三環(huán)”展示空間。隨著《隋唐洛陽(yáng)城國(guó)家歷史文化公園總體規(guī)劃》的實(shí)施，宮城區(qū)恢復(fù)展示，原有規(guī)劃的路網(wǎng)格局不能滿足當(dāng)前的需要。在此背景下，我院于2018年初開展了《隋唐洛陽(yáng)城宮城區(qū)交通疏解專題研究》工作，歷經(jīng)十多次匯報(bào)溝通，于2018年8月8日通過書記專題會(huì)。

李亞書記強(qiáng)調(diào)積極研究構(gòu)建外環(huán)分流、內(nèi)環(huán)保護(hù)的雙環(huán)網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化東、西干線，支撐宮城區(qū)展示。西干線玻璃廠路需向北跨鐵路銜接瀍澗大道，南至濱河北路，形成南北貫通的西干線，是實(shí)現(xiàn)宮城區(qū)交通疏解的重要組成部分。

圖片1.png

交通研究中心在書記專題會(huì)后迅速行動(dòng)，對(duì)玻璃廠路提升方案進(jìn)行深化研究。由于玻璃廠路臨近宮城區(qū)，與文物關(guān)系敏感，故在方案形成過程中，我們多次與文物部門對(duì)接，探討地面方案、地下方案及高架方案的可行性；現(xiàn)狀玻璃廠路道路紅線寬度僅30米，提升方案確定紅線寬度40米，需要進(jìn)行一定量的拆遷，我們對(duì)線形方案進(jìn)行反復(fù)優(yōu)化，確?？傮w的拆遷量控制在最小程度；方案涉及跨鐵路橋梁的布設(shè)，我們多次與鐵路部門對(duì)接，就橋梁位置及跨徑設(shè)置征詢鐵路部門及相關(guān)單位意見；在方案設(shè)計(jì)時(shí)我們充分對(duì)接沿線已出讓地塊及在建地塊，比如丹尼斯九州池地塊，在滿足方案要求的前提下，充分照顧地塊開發(fā)。

在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及深入對(duì)接的基礎(chǔ)上，我們完成了《玻璃廠路提升改造方案》，并分別于2018年9月9日、2018年11月4日通過書記專題會(huì)審議，于2018年11月28日通過專家評(píng)審會(huì)。

在玻璃廠路方案設(shè)計(jì)過程中，公司總經(jīng)理曹紅普多次聽取匯報(bào)，并親自指導(dǎo)方案設(shè)計(jì)，給項(xiàng)目組以很大支持和鼓勵(lì)；規(guī)劃一院院長(zhǎng)、交研中心主任邢輝全程參與，充分調(diào)動(dòng)兩個(gè)部門人員，確保方案各階段成果得以按時(shí)高質(zhì)量地完成；交研中心副主任羅鴿針對(duì)項(xiàng)目方案不斷提出新的點(diǎn)子，事無巨細(xì)，從方案匯報(bào)、與各部門對(duì)接乃至具體節(jié)點(diǎn)圖紙的繪制，均親力親為。交研中心及規(guī)劃一院同事團(tuán)結(jié)合作，任勞任怨，認(rèn)真對(duì)待每一次方案修改，確保方案得以順利圓滿完成。針對(duì)這個(gè)項(xiàng)目我們計(jì)劃在近期舉辦一次經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，邀請(qǐng)規(guī)劃、建筑、交通等相關(guān)專業(yè)的同行前來一塊兒研討交流，總結(jié)方案過程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為之后類似項(xiàng)目的更好完成提供些許借鑒。

玻璃廠路方案簡(jiǎn)介：玻璃廠路按主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線設(shè)計(jì)速度為60km/h，輔路設(shè)計(jì)速度40km/h，設(shè)計(jì)范圍北起瀍澗大道，南至濱河北路，全長(zhǎng)3.29km。全線設(shè)置4組上下高架匝道口，三處組合式立交。規(guī)劃道路紅線為40m，地面雙向6車道，高架雙向4車道。

圖片2.png

玻璃廠路方案局部示意

玻璃廠路橫斷面示意

二、洛陽(yáng)市南環(huán)路西延方案

洛陽(yáng)市南環(huán)路規(guī)劃為城市快速路，是洛陽(yáng)市規(guī)劃“井字+外環(huán)”快速路網(wǎng)中重要的外圍環(huán)路。南環(huán)路西延起點(diǎn)現(xiàn)狀孫辛路立交，西至豐李片區(qū)火炬大道，全長(zhǎng)6828米，紅線寬度60米，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h，沿線共設(shè)3處立交，1處下穿西南環(huán)高速箱涵，同時(shí)新增高速收費(fèi)站—豐李站。

圖片4.png

南環(huán)路西延線路走向

高速豐李收費(fèi)站

南環(huán)路西延作為李亞書記重點(diǎn)關(guān)注項(xiàng)目，時(shí)間緊任務(wù)重且沿線地形條件復(fù)雜，村鎮(zhèn)密集。交通研究中心迅速做出反應(yīng)，抽調(diào)技術(shù)骨干，成立以邢輝院長(zhǎng)為負(fù)責(zé)人，羅鴿主任為技術(shù)負(fù)責(zé)的項(xiàng)目組，多次進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，并結(jié)合豐李控規(guī)進(jìn)行研究，經(jīng)過多次方案論證，最終決定對(duì)原規(guī)劃路由向南調(diào)整，避免快速路對(duì)豐李片區(qū)用地的分割，同時(shí)預(yù)留沿線相交主干路的立交用地。經(jīng)過多輪匯報(bào)修改，該方案于2018年9月12日通過書記議事會(huì)，并與2019年2月14日通過專家評(píng)審會(huì)。

南環(huán)路西延項(xiàng)目的實(shí)施，一方面可借助火炬大道實(shí)現(xiàn)南環(huán)路與古城快速路聯(lián)系，利于完善城市快速路網(wǎng)絡(luò)；另一方面利于改善豐李片區(qū)交通條件，支撐豐李片區(qū)發(fā)展；同時(shí)可作為中心城區(qū)西接宜陽(yáng)，南接伊川的新通道。

三、結(jié)語(yǔ)

交通研究中心作為公司新成立的部門，在公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷下，在邢院長(zhǎng)和羅主任的領(lǐng)導(dǎo)下，以服務(wù)洛陽(yáng)交通規(guī)劃為己任，按時(shí)完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)任務(wù)，深入探索具體交通問題的本地化解決方案，為城市建設(shè)和發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

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